Además de mantener las operaciones, se duplicó la capacidad del terminal de contenedores Centerm y se mejoró significativamente la eficacia de las operaciones.
El proyecto requirió importantes trabajos de excavación y reconstrucción de todo el patio de contenedores para permitir las operaciones de manipulación de contenedores RTG (Rubber Tyre Gantry). El impacto en las operaciones del terminal se redujo al mínimo gracias a la ejecución por fases de las obras de construcción.
Los amarraderos 5 y 6 se ampliaron, profundizaron y reforzaron para dar cabida a buques de hasta 8.000 TEU y soportar nuevas grúas de muelle Post-Panamax. Se densificó ampliamente el relleno que rodeaba las antiguas estructuras de cajones y se incorporaron medidas estructurales innovadoras para minimizar el riesgo de colapso de las grúas tras un sismo de gran magnitud.
El patio intermodal se modernizó y amplió para incluir un servicio RTG completo a lo largo de cuatro nuevas vías de 610 m de longitud. También se duplicó el tamaño del patio de almacenamiento de contenedores refrigerados (frigoríficos) hasta 546 tapones, con la instalación de varias torres frigoríficas nuevas. Se instalaron o mejoraron los servicios del emplazamiento, los sistemas de energía y control y las nuevas instalaciones de mantenimiento para dar soporte a la nueva terminal de última generación.
Todas las obras se llevaron a cabo de forma segura dentro del plazo de dos años fijado por el cliente, sin interrumpir las operaciones del terminal de contenedores. Esto se consiguió gracias a una cuidadosa planificación de las actividades de construcción y al seguimiento de estrictas medidas de seguridad.
Tras el éxito de este proyecto, Ausenco se ha encargado de las inspecciones anuales de mantenimiento y del diseño de las obras de mantenimiento del terminal.